standard 3.
La sécurité et la sûreté dans les aéroports sont des enjeux majeurs pour la protection contre les actes terroristes. En conséquence, il a été mis en place des contrôles des passagers et de leurs bagages dans les aéroports vers et depuis les avions.

Quant aux bagages en soute, ils sont systématiquement contrôlés et inspectés. Aujourd’hui, les machines les plus évoluées peuvent détecter automatiquement la présence d’explosifs. Il s’agit des EDS (Explosive Detection System) ou tomographes. Ils permettent de détecter les bagages douteux. Ainsi l’intelligence humaine peut qualifier ou non le bagage au travers du contrôle des images par du personnel hautement formé.

La règlementation européenne prévoyait que l’ensemble des EDS installés en France, devaient être équipés de la technologie la plus moderne, le standard 3, au 1^er septembre 2020. Néanmoins, certaines extensions des délais ont été octroyées suite à la crise sanitaire. Celle-ci a mis un coup d’arrêt aux recettes des aéroports dans le monde entier.

Le standard 3 est alors le standard entrée en vigueur récemment et devenant obligatoire peu à peu pour tous les aéroports traitant plus de 200 000 passagers par an. Ce changement de règle oblige à mettre en œuvre des modifications parfois importantes dans la gestion des flux de bagages. En fonction des volumes de bagages et des délais de requalification, les longueurs de flux seront définies en fonction des vitesses de déplacement des bagages.

Le contrôle du standard 3 se fait, par exemple, selon 5 niveaux de détection :

• • Niveau 0 : le bagage n’est pas encore contrôlé.
  • Niveau 1 : le bagage est contrôlé et considéré comme qualifié.
  • Niveau 2 : le bagage est contrôlé mais considéré comme douteux ou non encore qualifié. Dans ce cas de figure, le contrôleur de sûreté dispose de 30 à 60 secondes pour requalifier le bagage selon son analyse des images. Elles lui sont retransmises par la machine EDS. Dans certains cas, le contrôleur nécessite un temps de contrôle supérieur au temps prévu. Le bagage est alors mis en attente dans une file spécifique de traitement des bagages douteux.
  • Niveau 3 : le bagage est recontrôlé et considéré comme qualifié. Le bagage est alors réinjecté sur la ligne principale.
  • Niveau 4 : le bagage recontrôlé est considéré comme douteux. Le contrôleur ou son superviseur dispose de 60 à 75 secondes supplémentaires pour effectuer des contrôles plus poussés et possiblement le requalifier. Sinon, il est déclaré douteux et sera acheminé vers une salle de réconciliation pour une fouille manuelle et si possible en présence du passager.

Plus d’explications dans la vidéo ci-dessous :